走车间、进院所、访企业 他用行动推进“中试”体系完善

从实验室的中试微观反应到生产线的巨大轰鸣，中间横亘着一片被称为中间试验的走车“深水区”。中间试验，间进中国新闻网货车司机视频简单来说，院所业用就是访企科技成果从实验室走向工厂生产线之前，必须经历的行动一次“实战模拟”和“压力测试”。2025年全国人大代表、推进体系华阳新材料科技集团有限公司科技管理部部长童明全将履职的完善目光聚焦于此。一年间，中试他深入企业车间、走车高校实验室、间进中国新闻网货车司机视频科研院所“中试”基地，院所业用在轰鸣的访企机器与精密的仪器间，倾听来自创新最前沿的行动期盼。

新年伊始，推进体系华阳新材料科技集团一间生产钠离子电池的生产车间正在进行一项技术革新的尝试。

华阳新材料科技集团下属公司工艺技术负责人 王培志：现在在钠离子电池的研发上也在进行技术路线的探索。如果把“中试”直接搬到生产线上去做的话，目前的搅拌机太大了，对应的人工成本、环境管控、能耗，包括试验的周期都会拉长。

中间试验也被称为“中试”，它要解决技术能不能“放大”，成本划不划得来，安全环保能不能过关，工艺参数怎么定等诸多问题。简单来说“中试”就是使实验室成果变成生产线产品的关键环节。然而，也因为“中试”环节介于研发与生产之间，其审批常面临流程长、手续烦琐的困境。

与已经成熟定型的工业建设项目不同，完成“小试”后的项目在“中试”过程中需要不断调整试验方案、试验设备。而工业建设项目一旦审批通过则不能随意调整建设规划。因此，“中试”在实际审批操作过程中常常碰到困难，带着基层技术人员反映的共性问题，童明全也走访了一些民营企业。

山西湖大特塑新材科技有限公司副董事长 许引：这个“中试”装置该怎么去建？如果“中试”装置由企业去建，目前国家没有正式的管理办法。“中试”本身就是一个试验摸索的过程，如果按建设项目去建，所有的安全、环保数据，相关问题都要在申报阶段明确化，而“中试”的目的就是把问题明确化，相当于一个冲突。

企业的焦虑在于审批手续的烦琐和无规可依的尴尬，而作为创新源头的高校，则面临着另一重困境。

太原理工大学化学与化工学院教授 杨江峰：一方面缺少“中试”的经费、做“中试”的专业队伍。因为高校有自己的特点，只有做研究的能力，没有办法做技术的更深入开发，经常是学校找不到企业，企业也找不到学校。

对有“中试”需求的高校和中小企业而言，难以找到可负担、可接入的公共资源。对“中试”基地而言，“供不应求”已经成为常态。中国科学院山西煤炭化学研究所的“中试”基地承担了众多重大科技项目的“中试”任务，然而随着“中试”需求的增加，基地也急需扩大建设。

中国科学院山西煤炭化学研究所碳纤维研发中试平台负责人 经德齐：“十四五”期间，整个基地完成了国家科技重大专项40多项，“中试”环节是不可缺少的，经过“中试”的项目再进行产业化，成功率能够达到80%以上，但现在的硬件条件有点跟不上了，需要扩大基地建设来支撑，已经迫在眉睫了。

一路调研，童明全笔记本上记满了问题，思路也愈发清晰。他发现，“中试”的难点并非单一的技术关卡，而是一个横跨审批机制、资金投入、平台共享、人才供给、政策协同的系统性工程。

全国人大代表 童明全：“中试”环节是科技创新链条上非常关键的一环。它需要的是“贯通式”的解决方案。我的履职希望能有助于打通从实验室到产品线的“最后一公里”，让创新成果真正从实验室走向工厂。

履职路上，童明全走车间、进院所、访企业。在他看来，建全、完善“中试”环节，不仅是科研成果能顺利从“书架”走向“货架”的关键，也是推动高质量发展的时代考题。